老领驭抖动甚至不能着车

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       08年的老领驭,1.8T五档自动,在高速路上行驶时,突然熄火并不能启动着车,打电话要求急救,维修人员到现场后初步判定为正时皮带脱落,由于是五阀气门,气门极容易损坏,怀疑气门肯定已经报废。 
     使用拖车将车背回店里,抬下缸盖,确实所有排气门已经顶弯了,并且缸盖上的凸轮轴链条涨紧器已经散架,链条把凸轮轴的链条齿打得一塌糊涂,确定了维修方案:更换气门一组,链条涨紧器,进排两个凸轮轴!
     在跟换过后,维修人员在正时确保无误的情况下启动车辆,正常,但在运行部到一分钟的时间后,车辆开始剧烈抖动,故障码显示2和4缸失火,静态,检查火花塞和点火线圈,无异常,更换一套观察故障现象,此时反而不能启动车了,检查燃油油压,正常,于是又拆下火花塞检查缸压,此时2缸的缸压为0,4 缸的缸压为3.5,缸压不够!拆开气门室盖,检查链条张紧器的齿数,凸轮轴上的点到点是16齿,没有问题,检查前部正时,也没有问题,为什么2缸压为0呢?难道是缸壁没有机油而导致不能活塞气环不能封住缸内的气压?倒点机油进去等一会后再打缸压,结果任然为0,郁闷了,气门在安装前是研磨过的,也检查了密封性,没有问题的啊?难道气门有断了?抬缸盖检查!
    抬下缸盖,对气门关闭进行严格检查(包括气门弹簧以及气门的开合),没有发现任何蛛丝马迹,由于车辆已经15万多公里了,怀疑是不是气缸磨损了,进过测量,没有问题,难道是活塞环对口了?已经拆到了这个地步,决定拆下活塞检查,活塞环确实磨损严重,更换!火速安装验证效果,装好后再次先打缸压检查,结果缸压都正常了,迅速装回所有部件,顺利启动,在运行部到两分钟时,发动机与开始严重抖动,再次测量缸压,三缸缸压为0!头疼了,活塞环都换了,运行一会又不正常且缸压为0!由于凸轮轴是客户自己买来的,怀疑!正好有一辆在维修,对调凸轮轴!先量缸压!此时4缸缸压变为0,而3缸缸压恢复正常,什么原因???只是链条张紧器散架而引起的顶气门,不会是顶筒有问题吧!而到现在的步骤,只有怀疑顶筒了!更换一组新的上去,再次测量缸压,此时除开2缸的缸压变为2,其他缸压都正常,不可能啊???没有头绪了!但是还是要维修啊,冷静的考虑分析,难道是气缸壁又没有机油而密封不严??倒机油进去,再次测量缸压,2缸还是为2!!!彻底陷入僵局了,此时正是午饭时间,不修了,吃饭,再想想是哪的原因?
    [hide]饭后,与为维修人员进行交流分析,怀疑还是气门上的原因,决定再次拆下缸盖检查!回到车旁,决定还是再测量一下缸压,是不是自己操作不当引起的误诊,还是仪器有问题。奇迹出现了!!!每个缸的缸压都在12个以上!!!正常了,全部装复,顺利启动,运转30分钟观察,没有一样,提高转速运行也没有什么异常,熄火,再次启动,彻底正常了!!
    维修总结:肯定还是气门顶筒的问题,哪为什么在倒入机油的情况下还是2缸没有压力呢?回想当时在倒入机油的时候就立即进行了测量,此时的机油都还没有流到活塞的气环上去,缸压肯定还是很低。[/hide]
           
                   贴写的不好,请大家多多给意见,谢谢!  

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