自动变速器动力传递路线分析(十五)——HP-型自动变速器

4HP-14自动变速器是ZF公司生产的产品,被上汽奇瑞、韩国大宇等国产、进口车广泛使用。4HP-14自动变速器是横置前驱、四前进挡轿车自动变速器,其1挡、2挡和倒挡传动是纯液力传动,动力由发动机传递给液力变矩器,再由变矩器传递给变速机构;3挡传动是混合传动,约41%是液力传动,59%是机械传动;四挡传动是纯机械传动。4HP-14自动变速器的主要参数见表1。


图1

4HP14自动变速器动力传递示意图见图1,在4HP-14自动变速器中有3个离合器、3个制动器和2个单向离合器,各换挡执行元件所控制的部件见表2,不同挡位时,各换挡执行元件的状态见表3。


1. 1挡动力传递路线

如图2所示,在D1挡,前进挡离合器A接合,动力由液力变矩器涡轮传至太阳轮轴,驱动后排太阳轮;同时单向离合器F1锁止,单向固定行星架,因后排是一个双级行星齿轮机构,故齿圈以同向减速输出。


图2

如图3所示,在手动1挡,前进挡离合器A接合,动力由液力变矩器涡轮传至太阳轮轴,驱动后排太阳轮;同时1/R挡制动器D 工作,双向固定行星架,齿圈同向减速输出。在手动1挡,因单向离合器锁止并不是动力传递的唯一条件,故有发动机制动。


图3

2. 2挡动力传递路线

如图4所示,在D2和手动2挡,前进挡离合器A接合,动力由液力变矩器涡轮传至太阳轮轴,驱动后排太阳轮;视工况不同,2挡制动器C或2/4挡制动器C′工作,2挡单向离合器锁止,固定前排太阳轮,齿圈同向减速输出。

3. 3挡

如图4所示,在D3和手动3挡前进挡离合器A接合,动力由液力变矩器涡轮传至太阳轮轴,驱动后排太阳轮;同时直接离合器E接合,驱动行星架,行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动,整个行星齿轮机构以一个整体旋转,传动比为1:1。3挡时,约有41%的发动机动力由液力传动;约有59%的发动机动力由机械传动。


图4

4.4挡动力传递路线

如图5所示,4挡时,直接离合器E接合,驱动行星架;2/4挡制动器C′工作,固定前排太阳轮,齿圈同向增速输出。


图5

5.R挡动力传递路线

如图6所示,倒挡时,离合器B接合,驱动前排太阳轮;同时制动器D工作,制动行星架,则齿圈反向减速输出。


图6

6.P/N挡动力传递路线

在P和N挡,各换挡执行元件没有工作,行星齿轮机构没有驱动和制动部件,变速器没有动力输出。


图7

自动变速器动力传递路线分析(十五)——HP-型自动变速器

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